Según estadísticas de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, en la Argentina mueren más de 20 personas por día en accidentes de tránsito, hay 120.000 heridos en idéntico período y las pérdidas materiales se estiman en 10.000 millones de dólares.

Tenga siempre presente que la mayoría de los Accidentes de Tránsito ocurren por fallas humanas de alguno de los involucrados, y sólo una mínima parte se deben a fallas del vehículo o del camino.

Causas más importantes de accidentes o muertes ocurridas en Argentina:

1. Exceso de velocidad.

2. Ingestión de alcohol o drogas antes o después de la conducción.

3. Conducción nocturna o con fatiga.

4. Falta de uso del cinturón de seguridad.

5. Niños en asientos delanteros

6. No uso de cascos en motos, ciclomotores y bicicletas.

7. Violación del semáforo en rojo.

8. Circulación de contra-mano.

9. Falta de luces y reflectantes

Utilice el cinturón de seguridad

Sobre un total de 7.579 muertos en accidentes de tránsito, se estima que 1.100 personas murieron por no haber usado el cinturón de seguridad.

• Impide golpearse o ser despedido del vehículo, hacia una muerte casi segura.

• En la ciudad, aún a poca velocidad, también evita la muerte o lesiones graves.

• Protege también a los pasajeros de los asientos traseros, que corren el mismo riesgo antedicho.

• Es importante, aún en casos de incendio, vuelco o inmersión en agua, donde puede evitar que el accidentado se fracture, pierda el conocimiento, y por ende, la posibilidad de salir con vida del vehículo.

• Un solo segundo alcanza para desabrocharlo y protege todo el tiempo. Es el mejor seguro de vida dentro de un automóvil.

En todo el siglo XX en Estados Unidos, las muertes por accidentes de tránsito suman un poco mas de 3 millones de personas. Esto es el doble de todos los Norteamericanos muertos en guerras, desde la independencia de dicho país.

El límite máximo del alcohol tolerado en sangre es de 0,5 (o sea, 0,5 g de alcohol por cada litro de líquido corporal)

¿Qué significa un límite máximo del 0,5?

¿Cuánto se tolera beber, según este límite?

Primeramente, debemos decir que no es un límite cuantitativo igual para todos, sino que VARÍA EN CADA PERSONA, según diversas circunstancias personales, y en especial, según el peso y el sexo.

Queremos señalar con claridad, entonces, que una misma cantidad de alcohol puede que no supere el límite legal en una persona y en otra sí.

Observe el siguiente ejemplo: un hombre que pesa 70 Kg. toma un vaso de vino (200 cm³), al igual que una mujer de 55 Kg. de peso.

En ambos casos el resultado dará diferente, dadas las diferencias de peso y sexo (que determina diferentes cantidades de líquido corporal).

1 Vaso de vino: (200 cm³ )

Hombre-70 Kg.: 0,4

Mujer-55 Kg.: 0,6

Otro ejemplo:

2 Latas de cerveza: (700 cm³ )

Hombre-70 Kg.: 0,55

Mujer-55 Kg.: 0,80

Como se ve, en el primer ejemplo el hombre está casi en el límite tolerado, mientras que la mujer ha superado el mismo con igual cantidad de alcohol ingerido. En el segundo ejemplo, 2 latas de cerveza bastaron para excederlo, pero la influencia en la mujer, que a la vez pesa menos, es mucho peor aún.

Estos son cálculos aproximados, ya que inciden también otros factores, muy difíciles de calcular, por lo cual en realidad resulta casi imposible decir con exactitud si un vaso de bebida alcohólica en un determinado ser humano y en un determinado momento lo hará superar o no el límite legalmente tolerado, dejando bien en claro que el que no lo supere no garantiza que se esté en reales condiciones de conducir con seguridad.

Por eso lo único seguro es no beber si se debe conducir, o no conducir si se ha bebido.

Equivalencias de bebidas alcohólicas:

Vino de mesa (1 Vaso) 200 cm³ = Cerveza 480 cm3 = Whisky 60 cm3

Tenga presente que ni el café, ni otros estimulantes, anulan sus nocivos efectos, aunque así pareciera.

• El casco reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de cualquier caída o accidente.

• Las luces encendidas, de día y de noche mucho más, usando también elementos reflectantes.

• Es importante que sepa que , un solo vaso de cerveza embota tus sentidos y lentifica tus respuestas.

• El semáforo en rojo también es para Ud., así como todas las restantes normas del tránsito.

Respete las velocidades máximas

Velocidades máximas 

A) En zona urbana:

1. En calles: 40 Km./h.

2. En avenidas: 60 Km./h.

3. En vías con semaforización coordinada (sólo para motocicletas y automóviles): la velocidad de coordinación de los semáforos.

Pcia. de Bs.As: zonas semiurbanas.

A)Para automóviles, motocicletas, triciclos, cuatriciclos motorizados y camionetas, 80 Km./h.

B)Para colectivos, microómnibus, ómnibus y casas rodantes motorizadas 70 Km./h.

C)Para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 60 Km./h.

D)Para transporte de sustancias peligrosas y residuos, 50 Km./h.

B) En zona rural:

1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 Km./h.

2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km./h.

3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 Km./h.

4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 Km./h.

C) En semiautopistas:

Las mismas que en zona rural (b), salvo motocicletas y automóviles: 120 Km./h.

D) En autopistas: 

Las mismas que en zona rural, salvo: Automóviles y motocicletas: 130 Km./h. Microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: hasta 100 Km./h.

Pcia. De Bs. As.: sólo los ómnibus pueden llegar a 100 Km./h, no menciona a casas rodantes motorizadas o microómnibus

E) Límites máximos especiales:

1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria que nunca debe exceder los 30 Km./h.

2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforo: velocidad precautoria de hasta 20 Km./h y después de asegurarse de que no venga un tren.

3. Cerca de establecimientos escolares, deportivos y de gran concentración de personas: velocidad precautoria de hasta 20 Km./h. durante su funcionamiento.

4. En rutas que atraviesan zonas urbanas (y salvo señalización en contrario): 60 Km./h.

Un jurado de Chicago ordenó a la aseguradora "State Farm" pagar 456 millones de dólares como indemnización por exigir a sus talleres de mecánica utilizar piezas de menor calidad para reparar los autos de sus clientes. La demanda era por 1.400 millones. Se les concedió menos de la mitad. (Clar.)

Se debe reducir la velocidad:

Ø      Durante la noche.

Ø      Cuando llueve.

Ø      Cuando hay niebla

La noche triplica el riesgo de muerte, por estos factores:

• Sueño inevitable, que en el mejor de los casos disminuye grandemente sus reflejos y su velocidad de reacción, porque: 

• En su ritmo biológico, Ud. está acostumbrado a dormir de noche.

• Se agrava mucho más si no se descansó y/o se trabajó intensamente durante el día.

• Más aún si cenó abundantemente y/o ingirió comidas de lenta digestión. Peor aún si bebió alcohol

• La monotonía del paisaje, todo negro.

• Menor visibilidad, sólo en blanco y negro, que agrava el riego, también ante la posibilidad de encontrar en la ruta vehículos sin luces o animales.

• Encandilamientos, que pueden acarrear la pérdida del control del vehículo.

- Sistema de frenado, dirección, suspensión y cubiertas en perfecto estado de funcionamiento;

- Cubiertas neumáticas, con las inscripciones reglamentarias y en los casos en que se permitan las cubiertas reconstruidas (recapadas), deben identificarse como tal y su reconstrucción debe ser homologada.

REGL. La profundidad del dibujo de las cubiertas será de 1,6 mm como mínimo en la zona central de la banda de rodamiento, de 1 mm en motocicletas y 0,5 mm en ciclomotores.

Pcia. de Bs.As: La profundidad del dibujo de las cubiertas será de 1,2 mm ó 1,5 mm como mínimo, según el peso del vehículo sea menor o mayor a 1.500 Kg., respectivamente.

- Cinturones de seguridad y cabezales

Los apoya-cabezas son una protección esencial de los ocupantes del vehículo, especialmente en choques desde atrás , para evitar graves lesiones o la muerte por desplazamiento violento de la cabeza hacia atrás (desnucamiento, consecuencia del "latigazo"). Por eso, no obstante la reglamentación, son tan importantes en los asientos de atrás como en los delanteros.

- Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición.

- Limpiaparabrisas y desempañador;

- Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;

- Bocina reglamentaria;

- Vidrios de seguridad con el grado de tonalidad adecuado;

- Protección contra el encandilamiento solar;

- Dispositivo para corte rápido de energía;

- Sistemas que impidan que puertas, baúl y capó se abran inesperadamente;

- Traba de seguridad para niños en puertas traseras;

- Indicador de luz de giro, y de luces altas y de posición.

- Fusibles interruptores automáticos.

Elementos que aumentan la seguridad pasiva en los vehículos: (No evitan accidentes, pero pueden salvarnos la vida)

- Cinturones de seguridad.

- Apoya-cabezas.

- Bolsas de aire (Air-bags)

- Barras laterales de protección

- Habitáculo de seguridad más protegido

- Sillas de seguridad para bebés y niños.

- Mayor tamaño del vehículo

- Cascos en motos, ciclomotores y bicicletas

Elementos que evitan accidentes:

- Frenos antibloqueantes (ABS)

- Luces también durante el día

En Noruega, los muertos por millón de habitantes son 58; en Italia 115; en China 60; en Argentina, 238.

Muertes por cada millón de vehículos: Noruega 105; en Italia 186; en China 2.033; en la Argentina, 1.310.

Distancia mínima entre vehículos:

Se establece la obligatoriedad de la regla de los 2 segundos.

La distancia mínima de seguridad que deben mantener dos vehículos entre sí, que circulan por una ruta o calle, depende de la velocidad de circulación. Por ello resulta más práctico establecer la distancia en "TIEMPO", es decir, que ambos vehículos deben guardar entre sí un tiempo mínimo para pasar por un mismo punto fijo (ej. un puente, un poste, un árbol), el que, en una buena ruta, de día y en buenas condiciones climáticas no debe ser inferior a 2 segundos. Aunque hay especialistas que consideran que la distancias debería ser mayores, 3 o 4 segundos, especialmente en las mayores velocidades.

Regla de los "2 segundos"

En la práctica, para saber si guarda la distancia mínima de seguridad con el vehículo que va delante del suyo, cuente "1 segundo" y "2 segundos", a partir de que vea al auto delantero pasar por un punto fijo (ej. Poste), y, si al terminar usted todavía no llegó al mismo punto fijo, está guardando una distancia mínima de seguridad. En cambio, si llega antes de terminar de contar, ¡Tome distancia!.

Distancias de frenado, con pavimento seco, auto, camino y clima óptimos: